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弊社で販売しているKW製品は日本正規品であり、並行輸入品ではございません。
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本国在庫有り・・・3~4週間程度
本国欠品時・・・6~8週間程度
※上記は目安となります。詳しくはお問合せください。
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日本名称:ルーテシア
フロントストラットネジ式車高調、リアはショックとスプリング単体(リア車高調式) ※一部車種はショック単体となります。
備考No.67
縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。
伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。
※Version1は伸び側・縮み側ともに固定式の為、調整はできません。
※Version2・ストリートコンフォートは縮み側が固定式の為、縮み側の調整はできません。
備考No.97
クラブスポーツのトップマウントはフロントのみの設定
※情報が更新されている場合がございます。念の為、メーカーサイトをご確認ください。
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サーキットでの走行会に参加するユーザー自身がドライブする車のベストハンドリングを求めながら、さらに、一般公道でも
毎日使用できるサスペンションセッティングを望むユーザーのために開発された商品です。
セットアップにはサーキット走行で使用されるタイヤに合わせて特別に設計されています。
オプションで購入できる調整機能つきのトップマウントを使用することで、サスペンション形状はタイヤの性能をフルに発揮できる
調整ができ思いのままのドライビングを楽しめます。
このシステムには車の荷重やタイヤの性能、さまざまなサーキットの状況に合わせたピンポイントのサスペンションセッティングをするため、
伸び側と縮み側の両方が独立して調整きるダンパー技術を有しています。
一般公道とサーキットで使用できる車高調として最大限のリクエストに答えることができるサスペンションキットです。
■減衰力調整:2WAY
■トップマウント フロント:キャンバー
■トップマウント リア:-
※上記の数値はあくまで「目安」となります。車両個体差、使用環境などにより変動する場合がございます。
※情報が更新されている場合がございます。念の為、メーカーサイトをご確認ください。
■サーキットパフォーマンスのセットアップ
■伸び側と縮み側の減衰力を独立して調整可能
■高性能のレース用スプリングを使用
■Inox-line ステンレススチール技術
■アルミニウムユニボールトップマウント(車種により追加可能)
■電子制御式ダンパー付き車用は、キャンセラーが別売となります。